Chào bạn, đã lâu rồi tôi lại ngồi cùng bạn điểm xem những vấn đề gì được coi là nóng, phẳng, chật, bức bách nhất (ăn theo tựa cuốn sách mới nhất của Thomas Friedman J ) trên phương diện quản lý chuỗi cung ứng.

Trước hết, vấn đề nóng nhất trên báo chí của ta và Tây là vấn đề hàng Trung Quốc với sự thâm nhập ngày càng sâu và rộng vào nền kinh tế Việt Nam. Thực ra như Tuần Việt Nam Net nói thì đúng là “êm như mưa dầm, ồ ạt như lũ” , mà bấy lâu nay câu cửa miệng của mỗi ai khi shopping đều có câu hỏi đai loại hàng Trung Quốc hả? chứ sao rẻ như vậy? mẫu mã đẹp nhẩy?.  Cái mà ta vẫn gọi là viral marketing (marketing truyền khẩu) đấy..hóa ra lại vô cùng hữu ích cho hàng Trung Quốc, bây lâu nay ta không để ý đến. Nhưng giờ thì giật mình, con số chính thức thì là nhập siêu hơn 11 tỷ USD, chưa kể nhập ngầm, nhập lậu (cái mà ta gọi informal economy) có thể lớn hơn gấp bội. Vậy là giật mình thon thót rồi.

Chào bạn, như thường lệ, sau một tuần làm việc căng thẳng, lo lắng và cũng không kém phần mất tự tin vì kinh tế thế giới cứ trồi sụt như thể không biết lúc nào là đáy? Nhất là bạn bị loạn thông tin với nhiều quan điểm chéo ngoe, trái chiều, mâu thuẫn, thậm chí bị đồn thổi..ấy là việc không tránh khỏi trong bối cảnh khủng hoảng và suy thoái thế này. Khi mà niềm tin đã mất, chỉ còn sự hoảng sợ..Ngay như Mỹ thôi, thì giới nghiên cứu vẫn cứ cãi nhau om xòm về cái gọi là suy thoái kinh tế, với nhiều trường phái khác nhau.

Khủng hoảng tài chính hữu ý đã tạo ra khủng hoảng công nghiệp. Vậy thì chính phủ có thể làm gì để cứu vãn?

0 Đô la , không tính chi phí xăng dầu và vận hành: đấy là mức giá rẻ nhất hiện nay nếu bạn muốn chuyển một container từ miền Nam Trung Quốc sang châu Âu. Nên nhớ vào mùa hè năm 2007, chủ hàng đã phải trả tới 1400 Đô la cơ đấy. Những chuyến tàu chưa đầy một nửa là một trong những dấu hiệu suy sụp ngành công nghiệp chế tạo. Ở Đức thôi, đơn hàng thiết bị máy móc vào tháng 12 chỉ bằng 60% so với một năm trước đấy. Một nửa của 9000 nhà máy sản xuất đồ chơi của Trung Quốc đã cuốn theo chiều gió. Còn các lô hàng máy tính xáy tay của Đài Loan đã giảm hơn một phần ba vào tháng 1. SỐ lượng xe hơi lắp ráp ở Mỹ chỉ còn 40% so với tháng 1 năm 2008.

Prof Paul Krugman

Lời tựa:

Việc giáo sư Krugman đoạt giải Nobel kinh tế đã được tôi hi vọng cách đây mấy năm. Tuy nhiên cuối cùng ông cũng đã được trao giải Nobel cho những thành tựu và đóng góp của ông trong thương mại quốc tế (điều này đã ảnh hưởng rất nhiều đến chuỗi cung ứng toàn cầu), tài chính-tiền tệ quốc tế. Đã từ lâu, kể từ cuộc khủng hoang tài chính năm 1997 của Châu Á..tôi đã fan của ông. Việc ông là người đầu tiên cảnh báo những con hổ giấy Châu Á đã trở thành bài học kinh điển cho bất kỳ nhà nghiên cứu nào..ông là hình tượng của nhà nghiên cứu chân chính, sáng tạo,  và đầy quyết đoán. .xin chúc mừng..

Bạn có thể tìm hiểu về các bài viết và nghiên cứu của ông tại địa chỉ:

Đây là tên một báo cáo mà Đại Học Harvard trình thủ tướng chính phủ đầu năm như là một khuyến nghị về tình hình kinh tế VN. Theo tôi đây là một báo rất toàn diện, trực diện, khoa học, tràn ngập thực tiễn (cho dù không phải ai cũng cho rằng nó dễ nghe cả) và quan trọng là đầy tính khả thi.
Có lẽ đây là một báo cáo Insight nhất mà tôi đã từng đọc của kinh tế Việt Nam. Rất thú vị.

Bạn có thể dễ dàng tìm thấy nội dung (tuy chưa đầy đủ) về bản báo cáo này trên Google hoặc download tại mục SCMDatabase của tôi..

http://www.360vietnam.com/scm/download/14/

Nhân đây tôi xin trích dẫn nội dung viết về cơ sở hạ tầng của VN (đây là yếu tố có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động logistics và chuỗi cung ứng) mà vừa được đăng trên TBKTVN để các bạn tham khảo..