“Change is one thing that will probably never Change” Unknown.

Lời tựa: bài viết này tôi đã đọc cách đây hơn 1 năm nay xin post lại cho các bạn trong ngành cùng tham khảo thêm. Bài viết của một tác giả trong ngành giao nhận mà tôi không nhớ tên. Xin lưu ý : bài viết không phản ánh quan điểm của tôi. Chỉ với mục đích post để các bạn tham khảo. Cheer/Kurt Binh

Các hãng tầu lớn nhất thế giới

Vương quốc Marketing

“Mix” có lẽ là khái niệm quen thuộc nhất đối với thần dân của vương quốc Marketing.

Tại vương quốc này, từ ông già cho đến trẻ nhỏ đều có thể kể vanh vách tên gọi và tiểu sử của từng người trong dòng họ Pi quyền quý, từ thế hệ “khai thiên lập địa” như Công tước Product, Hầu tước Price, Bá tước Promotion, Nam tước Place cho đến tầng lớp “hậu sinh khả úy” như Quận chúa People, Tử tước Process và Hiệp sĩ Physical Evidence. Và trong suốt gần một thế kỷ thăng trầm, dòng họ Pi trung thành đã khuông phò Hoàng đế Marketing vĩ đại đánh chiếm trái tim của Nữ hoàng quyền uy và đầy kiêu ngạo với tên gọi Customer.

Mới đây ngày 5/11/2007, WorldBank công bố bảng đánh giá hiệu quả logistics của các quốc gia (mang tên: “Connecting to Compete: Trade Logistics in the Global Economy” ) để từ đó giúp các doanh nghiệp có những cái nhìn đúng đắn về hệ thống logistics của từng quốc gia đồng thời tính toán hiệu quả khi đầu tư kinh doanh .

http://go.worldbank.org/88X6PU5GV0

Đây là cơ sở để chúng ta có cái nhìn đúng đắn hơn về logistics và khả năng tận dụng logistics tạo lợi thế cạnh tranh cho quốc gia và từng doanh nghiệp trên quốc gia ấy.

Về cơ bản bảng đánh giá so sánh những yếu tố logistics hỗ trợ cho kinh doanh hướng tới nâng cao năng lực cạnh tranh và giảm chi phí.

Các yếu tố được nhóm chuyên gia nghiên cứu của Worldbank đưa vào đánh giá lần này bao gồm :

 Gần đây đã có nhiều bài báo viết về logistics cũng như nguy cơ mà ngành dịch vụ logistics VN phải đối diện tuy nhiên vẫn còn nhiều hạt sạn, mà là người trong nghề không thể trạnh lòng, và cũng mạnh dạn xin đưa ra một vài ý kiến bình luận dẫu rằng trình độ có hạn rất mong được sự góp ý.

Đây cũng chỉ là quan điểm của tác giả, đồng thời cũng mong có dịp bàn sâu hơn thế này. Chúng ta cần một bài giải chi tiết, logistics là phải chi tiết mà.

“Nguy cơ “thua trận” của doanh nghiệp logistics nội

“Theo dự báo của nhiều chuyên gia, trong tương lai không xa, dịch vụ giao nhận kho vận (logistics) sẽ trở thành một ngành kinh tế quan trọng tại Việt Nam, đóng góp tới 15% GDP cả nước.”"

http://vneconomy.vn/?home=detail&page=category&cat_name=01&id=e7c2e1b693ff8d

Nhân bài viết của anh Đặng Vũ Thành về “Bàn về Logistics” tôi xin được phép bàn sâu hơn hay chúng ta có thể gọi là giải phẫu về thị trường logisitics. 

Tại Việt Nam thị trường logisitics là một mảng thị trường khá là mớI mẻ. Mặc dù đã rất phổ biến trên thế giới. Nếu theo tính toán thì chi tiêu hàng năm của một quốc gia cho mảng logisitics là rất lớn, bản thân như các nước Châu Âu và Mỹ là những quốc gia có nhiều kinh nghiệm về quản lý chuỗi logisitics thì chi tiêu cho logisitics cũng chiếm tới khảong 10% GDP, còn với các nước đang phát triển thì chi phí này còn cao hơn như Trung Quốc chẳng hạn chi tiêu cho logisitics đã chiếm tới 19%GDP. Ở Việt