Chào bạn, tuần này tôi xin mời bạn dành chút thời gian quay lại với quá khứ nhân kỷ niệm 50 năm mở đường Trường Sơn.

Bài học về đường trường sơn như tôi đã từng viết ở bài trước đã từng được coi là bài học tuyệt vời nhất về quản lý chuỗi cung ứng mà đôi lúc chúng ta nên dành thời gian để ngẫm nghĩ một chút.

Để mở đầu tôi xin giới thiệu đến bạn một cuốn sách rất đáng đọc của nhà nghiên cứu kinh tế Đặng Phong có tên “5 Đường Mòn Hồ Chí Minh” cuốn sách giúp bạn đọc hiểu rõ và sâu sắc hơn về 5 con đường chiến lược có nghĩa quan trọng cung cấp đúng, đủ và kịp thời gian quân lực, quân nhu, tài lực và thông tin. Xin trích dẫn giới thiệu về cuốn sách thế này

“Trước đây, khi nói đến chi viện miền Bắc cho chiến trường miền Nam thì người ta chỉ chủ yếu nghĩ đến đuờng Trường Sơn, một phần vì sự tàn khốc ở đây: khoảng một triệu tấn bom đạn Mỹ đã tàn phá dọc đường này, làm cho khoảng hai vạn chiến sĩ miền Bắc đã ngã xuống và khoảng 20.000 người bị tàn phế. Các đường tiếp viện khác, tuy đã đóng góp rất lớn trong việc chi viện cho miền Nam và việc giữ liên lạc giữa hai miền, không được người ta chú ý đến nhiều vì chúng đã được bảo đảm bí mật bởi những người trong cuộc, bởi dân chúng trong nước và những người yêu mến Việt Nam ở nước ngoài.

Không phải chính phủ Hoa Kỳ và các chính quyền Sài Gòn không biết đến bốn đường tiếp viện khác, ngoài đường Trường Sơn, như được miêu tả trong sách này. Đọc những báo cáo của Mỹ về chiến trường tại Việt Nam trong các kho lưu trữ tại Hoa Kỳ, ta thấy là các cục tình báo Mỹ đã đề cập đến các con đường này hàng nghìn lần. Nhưng vì sự bảo đảm đủ tầm quan trọng của chúng để có những biện pháp ngăn chặn hay phá huỷ một cách hữu hiệu hơn. Nhưng vì yêu cầu bảo đảm bí mật nên chính những người trong cuộc cũng chỉ biết đường dây của chính mình thôi và không biết rõ những hoạt động của người khác hay biết bức tranh toàn cảnh là gì.

Cuốn sách này, lần đầu tiên, giúp cho người đọc biết tương đối rõ rệt bức tranh toàn cảnh của việc chỉ viện cho miền Nam cũng như những hoạt động cụ thể của từng con đường tiếp viện và của các nhân vật chủ chốt trong đó. Tiếng nói của các nhân vật chủ chốt được trích trong sách này là một đống góp rất quan trọng và rất sống động mà chưa quyển sách nào hay bài báo nào làm được. Nhiều nhân vật chủ chốt đều cho biết họ sẽ không thể hoàn thành những nhiệm vụ được giao phó nếu không có sự ủng hộ, sáng tạo và bảo vệ của người dân”

 Cuốn sách này sẽ có nhiều bài học về quản lý chuỗi cung ứng và logistics rất đáng tham khảo. bạn cũng cần lưu ý là tùy thuộc vào mục tiêu chiến lược của mình là gì thì chuỗi cung ứng sẽ vận hành theo như thế. Ở đường trường sơn, mục tiêu chiến lược là phải đảm bảo vận chuyển đủ nguồn lực cho cuộc chiến đến đúng thời gian, địa điểm, đầy đủ (on time in full) thì mục tiêu hiệu năng (efficiency) sẽ kém quan trọng hơn.

·         Theo tôi ý tưởng sáng tạo và táo bạo nhất trên đường Trường Sơn có lẽ là ý tưởng “lái xe trên dây cáp treo” mà Thể Thao Văn Hóa mới đăng hôm nay. Đây quả là ý tưởng cực kỳ ngoạn mục mà có lẽ giới vận tải bây giờ chắc cũng phải bó tay.

Bạn hãy dành thời gian đọc thêm ở đây:

Gặp người lái xe… trên dây cáp!

Nhân chuyện đường trường sơn, tôi cũng chợt nghĩ nếu ngày ấy mà mình trang bị được công nghệ GPS thì chắc hẳn hiệu quả sẽ cao hơn nhiều.Bởi GPS sẽ giúp bạn nắm rõ tình trạng xe và hàng rõ ràng nhất đảm bảo giúp bạn có thể đưa ra những quyết định kịp thời.

Đọc thêm bài báo về GPS ở đây, một bài viết lồng ghép giữa kiến thức và PR cho công nghệ GPS của VietMap rất hay.

Tôi thích câu giới thiệu này “Trong lịch sử ngành vận tải thế giới, việc tìm giải pháp quản lý và trao đổi thông tin giữa xe, tài xế với trung tâm điều hành chưa bao giờ là công việc dễ dàng. Sự phát triển của CNTT cùng với những bước tiến mạn mẽ của ngành viễn thông đã giúp đơn giản hóa đi rất nhiều những khó khăn đó thông qua GPS. Nay nó cũng bắt đầu xuất hiện tại Việt Nam với giải pháp VietMap GPS Tracking.”

Bạn hãy đọc toàn bài ở đây:

GPS Tracking: Thần nhãn xuyên vạn lý

Còn đây là ứng dụng trong ngành vận tải xe buýt..chỉ có điều không biết hiệu quả thực tế đến đâu??

ỨNG DỤNG GPS VÀ GIS TRONG QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG XE BUÝT: TIẾT KIỆM KINH PHÍ, TẬN DỤNG NHÂN LỰC

Còn đây là vài dòng giới thiệu của anh bán dịch vụ và công nghệ GPS …thấy rất nhiều kinh nghiệm và khách hàng đa dạng từ Unilever Việt Nam đến Toll Group , Mai Linh…

Nhà cung cấp thiết bị và giải pháp giám sát định vị ô tô, tàu thuyền chuyên nghiệp

(bình luận nhỏ, cái hình của ông chủ doanh nghiệp to quá, mà trong khi cái người đọc cần là sản phẩm cơ…thế mới biết cả một ngành chuyên nghiên cứu về User experience vẫn làm ăn phát đạt..)

Còn đây là Case study về GPS trong vận tải và tiếp vận hàng hóa…doanh nghiệp Việt Nam đàng hoàng..

Nextcom “quản lý” đội xe

(bình luận nhỏ: thực ra ứng dụng GPS chỉ là một phần nhỏ để nâng cao hiệu quả vận tải mà cái chính vẫn là con người, nhất là trong tình hình đội ngũ lái xe của VN còn hạn chế về trình độ, năng lực, thói quen thì bài toán cũng khá đau đầu đấy. Nhiều doanh nghiệp vận tải lao đao chỉ vì họ chẳng thể quản lý được đội ngũ lái xe, cho dù có công nghệ giời, mà lái xe họ không thực tâm thì cũng chẳng có cách nào cả..thế nên đã đến lúc, chúng ta cần nhìn nhận đúng hơn về vai trò của người lái xe trong công cuộc đổi mới hệ thống vận tải, logistics. Hãy bắt đầu từ con người đã..)

Quan trọng hơn cả, bạn hãy hiểu rõ hơn về GPS cái đã, thế thì vào Wikipedia thôi…

Hệ thống định vị toàn cầu

Phong phú hơn nữa, đọc thêm tạp chí thế giới số: chuyên đề về GPS A-Z…

Download tại đây..

http://f.60s.com.vn/files/folders/the_gioi_so/entry307447.aspx

Bây giờ thì mới bạn dạo quanh thế giới cái nhỉ…

Hãy bắt đầu với tạp chí logistics Management với bài viết “Vietnam and India Logistics: Strained” viết về logistics Việt Nam tuy nhiên theo tôi bài này vẫn hơi cạn, vẫn lặp đi lặp lại cái gào thét về hạ tầng, về chi phí, về VIFFAS, nói chung là cũ. Đọc chơi thì nên đọc .

Vietnam and India Logistics: Strained

Khảo sát cũng của Logistics Management thì ưu tiên của các nhà điều hành hoạt động supply chain/logistics trong suy thoái vẫn là tái thiết kế lại chuỗi cung ứng để hoạt động hiệu quả và hiệu năng hơn..rất cần thiết trong giai đoạn này…

Logistics News: LM Survey Shows Supply Chain Redesign Still Top Priority

Tuy nhiên, bất kỳ hoạt động tái thiết kế hay tái cấu trúc nào cũng dính đến cái gọi là sự thay đổi (change) is one thing that never change.

Và dĩ nhiên quản lý sự thay đổi đã trở thành một ngành khoa học đã được nghiên cứu bấy lâu nay mà nổi tiếng nhất là cuốn sách Leading Change của GS John Kotter (ông là gurus chuyên nghiên cứu về Change Management). Và việc áp dụng nó vào thực tế là cả một vấn đề to lớn không phải ai cũng thành công. Theo McKinsey phần lớn các chương trình thay đổi đều thất bại, chỉ có số ít là thành công, dĩ nhiên vì nó liên quan đến con người. Từ số ít thành công ấy, McKinsey đúc rút ra những bài học mà họ gọi các yếu tố phi lý trí không theo trực giác thông thường trong quản lý sự thay đổi. Kiểu như bạn cứ nghĩ là nó sẽ như thế nhưng thực sự không phải thế…Vậy sao bạn không đọc ngay bài viết này của Mc Kinsey…rất hay..

Bài viết chỉ rằng cái framework để manage change bao gồm :

“a) a compelling story, because employees must see the point of the change and agree with it; b) role modeling, because they must also see the CEO and colleagues they admire behaving in the new way; c) reinforcing mechanisms, because systems, processes, and incentives must be in line with the new behavior; and d) capability building, because employees must have the skills required to make the desired changes.”

Thì tốt rồi, nhưng thực thi nó thì cần có những suy nghĩ không theo lối suy nghĩ trực giác thông thường…đọc tiếp tại đây..

The irrational side of change management

Kurt Bình (tổng hợp)

“A journey of a thousand miles must begin with a single step” Lao Tzu

Related posts brought to you by Yet Another Related Posts Plugin.