Chào bạn, chủ đề của tuần này là 3PL , bấy lâu nay thị trường dịch vụ logistics nở rộ như nấm báo hiệu một mùa màng bội thu. Tuy nhiên cơn bão suy thoái quét ngang qua cũng đã làm ngành này nghiêng ngả, chông chênh, nếu không muốn nói sẽ có vài nạn nhân phải hi sinh..

Ấy thời thế là thế, đôi khi gặp thời thế thì thế thời phải thế thôi…Nhiều công ty đã thu hẹp , thậm chí đóng cửa sản xuất vậy thì lấy đâu ra hàng để mà outsource..

Tôi xin bắt đầu bằng báo cáo 3PL của Amstrong & Associates (công ty này chuyên nghiên cứu về 3PL, khá đình đám, nổi tiếng nhất vẫn là báo cáo thường niên về 3PL, ngoài ra còn có một số báo cáo như Who’s who in Logistics cũng khá chi tiết..good for market intelligence..).

Theo Amstrong&Associates thì doanh thu quý I của các 3PL giảm 6,7 %, đúng rồi, giảm là phải..Đúng như ông Amstrong (chủ tịch của Amstrong&Associates) nói với tạp chí logistics management “Kết quả này phản ánh đúng như những gì đang xảy ra với nền kinh tế”. Tuy nhiên ấy là tổng thể, vì theo Amstrong thì vẫn có những công ty tăng trưởng tích cực..

Trong đó giảm mạnh nhất là anh vận tải quốc tế (giảm 14.6%) cái này lại đúng nữa..

Nếu như chúng ta không nhầm thì thời điểm này người ta nói rằng cái từ được nhắc đến nhiều nhất là Near-Sourcing chứ không phải Far-Sourcing hay Outsourcing theo nghĩa thông thường..Và bóng ma của chủ nghĩa bảo hộ đang quay lại, đông nghĩa với cơ hội cho 3PL sẽ giảm đi kha khá…

Cũng theo Amstrong thì miếng bánh cho 3PL ở Mỹ không thôi cũng đã tăng đáng kể những năm qua cụ thể là từ khoảng 103,7 tỷ USD năm 2005 đã tăng lên 128 tỷ USD năm 2008. Tuy nhiên nếu so với chi tiêu toàn nước Mỹ cho Logistics khoảng 9% GDP khoảng hơn 1000 tỷ thì con số này còn khiếm tốn nhỉ? Dĩ nhiên là mình 3PL không thể làm hết được rồi, nếu làm hết thì 2PL lấy đâu ra đất mà sống.

Đọc thêm tại đây:

Þ Logistics business: Armstrong & Associates says Q1 3PL revenues down 6.7 percent

Điểm thứ hai, mà tôi muốn nhấn mạnh ở đây là xu hướng tập trung vào giá trị hơn là chi phí khi thuê ngoài hoạt động logistics. Trước đây khi thuê ngoài các 3PL người ta thường tập trung vào vấn đề so sánh về mặt bằng giá cả, anh nào thấp hơn, thì chọn thôi…vì suy cho cùng anh nào cũng như có capability như nhau cả. Nhưng thời thế đã khác, cái kiểu hợp đồng close book như thế sẽ không bền vững trong dài hạn, vì cơ bản nó khó cho cả 3PL và người sử dụng. Đơn giản, là nếu chi phí nhân tố biến động mạnh (kiểu như xăng dầu, lạm phát..) sẽ ảnh hưởng lớn đến hợp đồng , cho dù đã có ràng buộc rồi thì cả hai cũng không happy lắm. Thế nên việc hợp tác trên mô hình giá trị, cụ thể là tính toán theo kiểu open book sẽ hợp lý hơn cho cả hai. Điều này đang trở thành xu hướng cơ bản giúp tạo niềm tin cho cả hai bên, đồng thời đánh giá rõ được năng lực của 3PL, nhất là có những mục tiêu cụ thể giúp user cắt giảm chi phí, hay nâng cao dịch vụ khách hàng.

Mà cũng tránh được một hiện tượng khá buồn cười, tôi thấy không chỉ ở trên thế giới mà Việt Nam vẫn xảy ra thường xuyên. Chả thế người ta vẫn bảo ngành dịch vụ này vốn rất rối rắm…

Cụ thể thế này, có những anh 3PL này đi thuê lại dịch vụ của anh 2PL khác rồi lại cho anh 3PL khác thuê lại, rồi cũng anh 3PL này thuê dịch vụ của chính trong bộ phận của mình rồi bán cho bộ phận khác..(như kiểu mua vận tải của anh giao nhận rồi bán cho anh contract logistics)..Rồi khi khách hàng sử dụng dịch vụ mới phát hiện ra rằng mình mua dịch vụ của anh 3PL này, rồi cả của anh 3PL kia, nhưng cuối cùng đều do một anh 3PL khác nữa cung cấp..hix hix..cái này phổ biến lắm..quả là rối rắm..khách hàng cũng confused..nhất là khi họp với các 3PL thì anh 3PL này nói tôi mới là 3PL, còn anh kia là 4PL, anh kìa là 2PL, anh đằng cuối bạn là XPL…ặc ặc.. nhức cả đầu..

Đọc thêm bài viết ở đây

Þ Focus on Value

Khủng hoảng, suy thoái khiến các chủ hàng, người sử dụng dịch vụ logistics ngày càng săm soi kỹ hơn vào dịch vụ mà 3PL cung cấp. Thế nên Logistics Management Review mới đây có bài viết cảnh báo về tình trạng Rạn Nứt quan hệ giữa 3PL và khách hàng. Đúng là thời khốn khó cái gì cũng khó cả..không dễ như trước nữa. Nhất là vấn đề tái ký kết hợp đồng với 3PL ngày càng trở nên khó khăn hơn, vì những lẽ mà bảng dưới đây sẽ giúp bạn rõ hơn.

Theo một số nghiên cứu gần đây thì cũng có hiện tượng các 3PL chẳng chịu lắng nghe khách hàng, hoặc thậm chí họ không hề có giải pháp nào đủ tốt để giúp khách hàng vượt qua suy thoái..Nhất là việc hứa thất nhiều mà thất hứa cũng thật nhiều của các 3PL. Sự thật vẫn là sự thật vì dù cho có quảng cáo hóa mỹ đến đâu nhưng lúc người ta cần mà bạn không thể đáp ứng thì bạn fail. Thế thôi. Thế nhưng cũng có 3PL rất khôn, tích hợp luôn hệ thống CNTT , quy trình , con người của mình vào khách hàng, theo kiểu cấy, lai ghép vào cơ thể khách hàng. Lẽ dĩ nhiên lúc ấy khách hàng có bỏ mình cũng khó..Quả là tuyệt chiêu…

Đọc thêm ở đây:

Þ Improving 3PL management: Parting is such sweet sorrow

Cuối cùng bạn đừng bỏ qua hai bài viết về logistics và supply chain của Ấn Độ và Trung Quốc nhá..

Þ Smoothing the Way: China’s Logistics Industry

Þ India: A Growing Link in the Global Supply Chain

Thêm một ghi chú nhỏ xíu…

Trong lúc suy thoái thế này, tôi khuyến khích các 3PL nên đọc lại bài viết sự thiển cận trong Marketing của giáo sư Theodore Levitt (Bài viết cực kỳ kinh điển trong marketing) nhưng nó có ý nghĩa gì đối với nhà cung cấp dịch vụ logistics? Có đấy, vì trong bài viết ấy GS Levitt dẫn chứng việc ngành đường sắt thất bại trong việc canh tranh ở Mỹ vì nó chỉ nghĩ nó là phương tiện vận chuyển đường sắt mà thôi , nhầm to, …

Đọc thêm ở đây:

Þ Sự thiển cận trong Marketing

Số tới tôi sẽ giúp bạn rõ hơn về cái gọi sự thiển cận trong marketing của ngành dịch vụ logistics..Tương lai nằm ở chỗ bạn định vị đúng mình và nhìn mình thế nào trong hệ thống dịch vụ nếu không bạn sẽ thất bại..

Kurt Binh tổng hợp