Written by Từ tuần này trở đi , tôi mời bạn đọc cùng tôi đi điểm qua các bài báo nổi bật trong tuần liên quan đến các vấn đề từ logistics, supply chain đến kinh tế cũng như các xu hướng nổi bật có ảnh hưởng đến quyết định kinh doanh của bạn. Tôi không hi vọng là có thể hiểu và bao quát hết tất cả nhưng ít nhất cũng là một cái nhìn của người trong nghề. Mong bạn đọc hưởng ứng. Bạn cũng có thể đóng góp bài báo nổi bật bằng cách email cho tôi (kurtbinh@gmail.com ). Mong sự được hưởng ứng của các bạn. PS: tôi thừa nhận có ảnh hưởng từ trang web GS Trần Hữu Dũng (www.viet-studies.info ) khi quyết định viết bài tổng hợp này.
Giờ thì hãy bắt đầu bằng logistics và supply chain..tiếp đến là…xyz..
1. Khủng hoảng thế mà tàu container siêu lớn vẫn ra đời, khốn khổ thay cho những ai đã chót…
Theo Supply chain Digest thì sẽ có khoảng 35 con tàu trên 12000 TEU xuất xưởng và đưa vào khai thác thương mại trong năm 2009.
Þ Global Logistics News: Just as World Trade Slows, Here Come the Megaships
Đáng chú nhất là con tàu MSC Daniela của hãng MSC (Mediterranean Shipping Company) có trọng tải 14000 TEU, đây là con tàu lớn nhất (Megaship) thế giới trong thời điểm hiện nay. Và lẽ dĩ nhiên với của nợ này, thì MSC chẳng có cách nào là tìm mọi cách khai thác triệt để bằng cách giảm giá hết cỡ.
2. Tiếp đến bạn không nên bỏ qua vụ Prologis đại gia lớn nhất trong lĩnh vực hạ tầng kho bãi, đây là công ty lớn nhất thế giới về mảng cung cấp và cho thuê kho hiện đại (warehouse facility). Tin buồn, là công ty này đã bị lỗ tới 432 triệu USD năm 2008. Còn CEO thì “bỏ của chạy lấy người”. Thật là cú shock cho các công ty cung cấp dịch vụ kho bãi khác, đã đến lúc họ cần xem lại đi kẻo trễ. Shock hơn nữa, Prologis quyết định bán toàn bộ hệ thống kho tại Trung Quốc (lên tới vài triệu m2 cơ đấy..) rồi cũng bán một phần nữa ở Nhật Bản..không biết sự vụ đến đâu rồi..
3. Khủng hoảng hả, thì tôi đi đầu tư cho logistics vậy, vì nó là con đường dài hơi nhất . Đấy là trường hợp của Trung Quốc. Nhưng Mỹ cũng đâu có khác, họ cũng đang tính dài hơi cho logistics infrastructure đó..nhất là lúc nào cũng bị đau đầu vì tắc nghẽn cảng, đường thì nay vừa lúc hết tắc nghẽn thì tranh thủ làm đường, làm cảng..hợp lý quá đi chứ.
Trung Quốc đầu tư vào logistics như là một phần trong gói kích cầu của mình
Còn Mỹ thì không chỉ hạ tầng nữa, mà còn cả tất tần tật như security nữa, (ví dụ như tham vọng nhất là định scan hết tất cả container vào Mỹ..lúc ấy chắc gọi là Nude Container sẽ đúng hơn)
Þ The Change Supply Chain Wants
4. Và cũng đừng quên download báo cáo xu hướng vận tải toàn cầu 2009 của UBS này nhé. (cảm ơn một người bạn đã gửi cho tôi). Tuy ngắn gọn nhưng cũng khá đủ đấy. Toàn thấy màu xám (hay trong chứng khoán người ta gọi phủ một sắc đỏ…;-) )
Þ Global Transport outlook2009 UBS
5. Trong khủng hoảng, bạn cần sáng tạo trong quản lý chuỗi cung ứng của mình. Chả thế mà có một supply chain blogger đã sáng tạo bằng cách áp dụng ý tưởng hypermiling vào quản lý chuỗi cung ứng. Hẳn là bạn sẽ ngạc nhiên về cái gọi là hypermiling nếu bạn không phải là dân chơi xe hơi. Ngạc nhiên hơn Hypermiling được hội đồng từ điển Offord lựa chọn là Word of Year 2008 đấy (hơi bị đỉnh đấy..). Số là thế này vào khoảng giữa năm 2008, khi mà dầu lửa bất ngờ leo thang vùn vụt, thì người ta tìm mọi cách để tiết kiệm năng lượng. Và có một ông là Wayne Gerdes, bỗng nghĩ ra một số kỹ thuật (art or science thì tôi ko biết..) lái xe mà làm sao hiệu năng nhất, nghĩa là số km (miles) trên một lít xăng (dầu) là cao nhất, mà không phải độ lại xe. Kỹ thuật này có nhiều cách như giảm hoặc hạn chế việc phanh (gấp), không sài máy lạnh, tính toán tối ưu lộ trình trước khi đi xe, tránh đám đông, thậm chí còn vượt đèn đỏ nếu chỗ ấy vắng người, ..(đến lỗi người ta lập ra hội hypermiling để giúp loại bỏ các hành động quá khích khi đi xe chỉ vì mỗi việc tiết kiệm nhiên liệu..) Và lẽ dĩ nhiên ta không nên lan man quá hãy đi vào chủ đề chính là làm sao người ta ứng dụng hypermiling vào quản lý chuỗi cung ứng. Vậy thì bạn hãy nghe blogger này gợi ý trong bài :
Þ Hypermiling your supply chain
“I can think of several in this aspect – better supplier performance management using the existing infrastructure that you’ve created already, some kind of vendor or category rationalization in procurement (I don’t want to use the dreaded “centralization” word here), inter-warehouse transfers by improving or putting in place global inventory visibility, taking a relook at your alert management framework (or supply chain event management, to use the more fashionable term) to better sense and respond to unplanned events, better OMS-TMS integration to ensure that supplier delivery delays or partial deliveries are communicated to transportation systems early so that Truck-Load % targets can be met, putting in place multi-node sourcing for your order promise logic so that you can not only do part-sourcing across DCs, but also trigger POs for preferred suppliers who can do emergency deliveries. In a nut-shell, a lot of small things, which gets you a wee bit of extra juice from your citrus fruit.”
6. Cuối cùng, trên BNET giật tít “Tại sao các CEO vẫn yêu thích Ayn Rand?”. Hẳn bạn đã biết Ayn Rand là ai nếu bạn đã từng đọc cuốn The Fountainhead (Suối Nguồn) đã xuất bản ở Việt Nam. . (mà tôi cũng vô cùng ngưỡng mộ cuốn sách ấy, tất nhiên không phải theo phong trào mà do tự mình thấy hay thiệt..). Rất tiếc cuốn sách hay thứ hai Atlas Shrugged lại vẫn chưa có mặt ở Việt Nam (mong lắm thay). Nhưng câu hỏi vẫn là tại sao các CEO lại thích Ayn Rand..vậy còn chần chờ gì nữa mà không đọc ngay bài báo này..
““I am for an absolute laissez-faire, free, unregulated economy,” Rand told CBS interviewer Mike Wallace in 1959. “If you separate the government from economics, if you do not regulate production and trade, you will have peaceful cooperation, harmony, and justice among men.”
Þ Why Do CEOs (Still) Love Ayn Rand?
Nhưng chưa hết tôi xin cảnh báo bạn, chính Trung Quốc mới là vị cứu tinh của thế giới suy thoái này. Nếu không tin thì bạn hãy lướt qua bài phân tích trên good.is này. Tôi xin miễn bình luận về nó.
Þ China Should Bail Out the West
Regards/Kurt Binh
Recent Comments