Written by
Lời mở đầu: bài này sẽ dự kiến đăng trên Vietnam Logistics Review nhưng cũng xin post lên để cùng chia sẻ với các bác..mong sự thảo luận.
—-
3PL
Đến hẹn lại lên, báo cáo khảo sát thường niên của trường ĐH Georgia (Mỹ) với sự tham gia và tài trợ của tập đoàn DHL, Capgemini, Oracle, lại là một tư liệu tham khảo và bản tham chiếu vô cùng hữu ích cho những ai quan tâm đến hoạt động logistics và xu hướng của nó.
Trước khi đi sâu vào một số kết quả đáng lưu ý của báo cáo này, tôi xin giới thiệu sơ qua về báo cáo này. Trên thế giới kể từ khi xu hướng thuê ngoài hoạt động logistics đã đang trở thành xu hướng bất khả kháng và đem lại nhiều hiệu quả và hiệu năng cho các doanh nghiệp sản xuất đồng thời gieo mầm cho sự sinh sôi và phát triển ngành dịch vụ logistics thì đã có rất nhiều nghiên cứu được thực hiện bởi nhiều tổ chức để nhằm trả lời những câu hỏi là liệu thuê ngoài có phải “cái chén thánh” cho các doanh nghiệp, và xu hướng tương lai của nó sẽ ra sao? Nhất là trong bối cảnh mà thị trường ngày càng đầy biến động khôn lường.Ta có thể kể ra rất nhiều nghiên cứu quy mô như trường MIT với dự án SC2020 nhằm dự báo các xu hướng supply chain và logistics của tương lại, Rồi tập đoàn tư vấn Amstrong & Associates với báo cáo xếp hạng thường niên các 3PL hàng đầu thế giới với những phân tích chi tiết, Nghiên cứu của tạp chí Inbound Logistics về 3PL hay nghiên cứu hàng năm của IBM về 3PL, nhưng đáng kể và được quan tâm nhất là báo cáo “Thực trạng thuê ngoài hoạt động logistics toàn cầu” của Trường ĐH Georgia Tech (Mỹ) phối hợp với Capgemini, DHL và Oracle bởi quy mô và tính xác thực của nó. Xin nói thêm ĐH Georgia Tech là một trong những trường ĐH danh tiếng nhất trong đào tạo ngành logistics và supply chain. Năm nay là năm thứ 13 của báo cáo thường niên và nó được thực hiện qua khảo sát và phỏng vấn hàng ngàn nhà điều hành logistics và supply chain trên khắp thế giới. Nó là bản tham chiếu vô cùng hữu ích cho những nhà quản lý logistics và supply chain trên thế giới đồng thời tôi tin tưởng nó cũng là cơ sở hữu ích cho các nhà điều hành ở Việt Nam, dẫu rằng chúng ta còn có một cái “GAP” lớn với thế giới.
Sau đây tôi xin đi vào một số nội dung cơ bản của báo cáo này
Bạn có thể download toàn văn hoặc tóm lược báo cáo này tại đia chỉ
http://3plstudy.com/index.php?p=2008-3pl-study&d=17
Đánh giá chung về thực trạng thuê ngoài hoạt động logistics
Có đến 89% Người sử dụng 3PL đánh giá cao mối quan hệ giá trị với 3PL như là lợi thế cạnh tranh mang tính chiến lược cho hoạt động kinh doanh của mình. Điều này là thành quả của việc 3PL giúp các công ty giảm chi phí, giảm tài sản cố định và tăng vòng quay đơn hàng. Hơn nữa trong bối cảnh nền kinh tế thế giới đang gặp khó khăn, các công ty đang vật lộn với tình trạng thiếu hụt tín dụng thì điều này càng có ý nghĩa hơn bao giờ hết. Nhưng báo cáo cũng cho rằng để đạt được điều này phần lớn các công ty phải xây dựng mối quan hệ chặt chẽ với 3PL trên cơ sở các thỏa thuận chi tiết đi kèm với hệ thống đo lường rõ ràng, hợp lý.
Nhưng người sử dụng 3PL cũng mong đợi các 3PL phải cho thấy khả năng trong việc giúp khách hàng giảm chi phí, cam kết thực hiện theo đúng cấp độ dịch vụ yêu cầu và đặc biệt là năng lực cũng như khả năng đầu tư về công nghệ vì đây là yếu tố quan trọng trong việc kiểm soát và cải tiến hoạt động logistics trong tương lại.
Và xu hướng là ngân sách dành cho thuê ngoài hoạt động logistics vẫn không thay đổi nhiều lắm trong những năm qua. Điều này phản ánh rằng có thể thị trường đã ở mức bão hòa thuê ngoài và rằng họ đã thuê ngoài hết những mảng mà họ cho là có thể thuê ngoài. Đối với các 3PL sẽ đồng nghĩa với việc cuộc cạnh tranh dành thị phần ngày càng khốc liệt hơn. Ta sẽ còn chứng kiến nhiều vụ mua lại và sát nhập trong tương lai trong ngành dịch vụ logistics.
Logistics tích hợp (Integrated Logistics)
Không phải đến bây giờ mà trong quá khứ nhu cầu dịch vụ logistics tích hợp đã trở thành một xu hướng quan trọng. Chính vì thế 3PL được coi là công ty có thể cung cấp dịch vụ “trọn gói”, “toàn diện” và “one-stop shopping” trong tích hợp quy trình, con người, công nghệ và dịch vụ.
Có đến ¾ nhà sử dụng 3PL cho rằng họ dựa vào các 3PL trong việc cung cấp dịch vụ logistics tích hợp nhất là trong những phân khúc chuỗi cung ứng đã chín muồi và phức tạp.Nhưng cũng theo báo cáo thì việc lựa chọn có khả năng cung cấp dịch vụ logistics tích hợp (hệ thống và dịch vụ) không phải dễ và không phải lúc nào cũng khớp. Đồng thời với nỗi lo mất khả năng kiểm soát, năng lực nội bộ lại là trở ngại đối với các nhà sử dụng 3PL. Điều này giải thích tại sao cho đến giờ thì các công ty vẫn chỉ thuê ngoài các dịch vụ thông thường, và các dịch vụ đã được phổ thông hóa (commoditized) như vận tải, kho bãi, track and trace,.
Chuỗi cung ứng xanh (Green supply chain)
Chuỗi cung ứng rõ ràng ngày càng xanh hơn, và điều này đang trở thành xu hướng thời thượng, hay còn gọi xu hướng “đang quay về với thiên nhiên”. 86% người sự dụng 3pl cho rằng chuỗi cung ứng xanh hơn là một xu hướng quan trọng trong tương lại. Tuy nhiên khi được hỏi liệu nhân tố “xanh” có phải là nhân tố quan trọng trong lựa cho 3PL hay không? thì có một nửa khẳng định, một nửa còn lại thì băn khoăn.
Điều mà chúng ta phải thừa nhận là khi mà nhân tố “xanh” đang trở thành nhân tố quan trọng thì việc dựa vào các 3PL để làm xanh chuỗi cung ứng của mình là yếu tố quan trọng bao gồm “xanh hóa” hoạt động vận tải, phân phối, kho bãi. Nhưng bài toán quan trọng nhất ở đây và cần giải quyết là làm sao vừa xanh hóa chuỗi cung ứng vừa làm sao giảm chi phí, tăng doanh số, và cải thiện môi trường. Một bài toán không hề dễ cho các 3PL.
Chuỗi cung ứng an toàn (Supply chain security)
Nếu như đối với chính phủ an toàn chuỗi cung ứng là ngăn ngừa khủng bố, còn đối với các công ty thì an toàn chuỗi cung ứng lại là tình trạng mất cắp. Tuy nhiên trong bối cảnh môi trường ngày càng thay đổi chóng mặt thì các công ty cần phải tập trung nhiều hơn vào phòng ngừa các rủi ro tiềm tàng khác nữa mà có thể gây ra đổ vỡ chuỗi cung ứng: các đe dọa an toàn khác, rủi ro thiên tai, rủi ro đóng cửa hoạt động vận tải và cảng biển, sản phẩm giả mạo,… Trên thực tế thì 76% người sử dụng 3PL hài lòng với hiệu quả an toàn và an ninh của 3PL.
Nói như vậy không có nghĩa là không còn khoảng cách giữa mong muốn của người sử dụng và các 3PL trong an ninh. Điều mà các nhà sử dụng 3PL quan ngại là tác động về tài chính và hoạt động từ việc phải đáp ứng các quy chuẩn an toàn, an ninh.
Đánh giá chiến lược cho môi trường Việt Nam
Ẩn ý nào cho Việt Nam qua báo cáo này?
Câu trả lời là có nhiều ý nghĩa quan trọng trong bối cảnh Việt Nam đang hội nhập vào nền kinh tế thế giới. Có thể môi trường dịch vụ logistics thiếu sự chuyên nghiệp, thiếu chiều sâu, nhưng tôi đã thấy những đòi hỏi mang tiêu chuẩn quốc tế của những doanh nghiệp nước ngoại tại Việt Nam.
Thứ nhất, thuê ngoài đang trở thành lối ra cho nhiều doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh bức tranh kinh tế ảm đạm, thiếu hụt tín dụng.
Tôi đã chứng kiến nhiều doanh nghiệp Việt Nam đã mạnh dạn thuê ngoài hoạt động logistics của mình đồng thời cắt giảm tài sản cố định như xe cộ, kho bãi..
Thứ hai, logistics tích hợp tuy chưa phổ biến tại Việt Nam nhưng lại là yêu cầu của nhiều doanh nghiệp nước ngoài tại Việt Nam. Mặc dù để làm được điều này thì chỉ có các 3PL nước ngoài mới đáp ứng được. Trong khi các doanh nghiệp Việt Nam mới loay hoay là nhà cung cấp phụ cho các 3PL nước ngoài, đấy là điều khó có thể chối cãi. Mà thực tế do chúng ta quá ít kinh nghiệm, được bảo hộ quá lâu để trở thành cứng nhắc, không sáng tạo, đồng thời do quy mô hoạt động còn nhỏ bé, thiển cận, ít tham vọng.
Thứ ba, chuỗi cung ứng xanh , bấy lâu ta nghe nhiều nhưng có lẽ đều để ngoài tai vì xem chừng chưa phù hợp. Thế nhưng sau các vụ tai tiếng Vedan, Hào Dương, và nhiều công ty khác thì đã đến lúc chúng ta cần xem lại. Dẫu rằng chúng ta không thể một sớm một chiều đạt kịp các quy chuẩn quốc tế.
Thứ tư, an toàn chuỗi cung ứng, có lẽ các 3PL Việt Nam cần quan tâm đến điều này nhiều hơn nữa, hàng hóa và an toàn hàng hóa đang trở lên vô cùng quan trọng. Và hơn nữa các rủi ro ngày càng có chiều hướng phức tạp hơn buộc các công ty phải quan tâm nhiều hơn.
Tóm lại, đã đến lúc 3PL Việt Nam cần định vị mình là đối tác chiến lược của khách hàng trên thị trường dịch vụ logistics hơn chỉ là một loại dịch vụ “one-off”. Nếu chỉ giữ mãi tuy duy ấy khó mà chúng ta có thể cạnh tranh trên thị trường.
Vietkha/KurtBinh tổng hợp
Recent Comments