Đầu tuần một chút mạn đàm..

Đọc mấy tờ báo gần đây như Bangkok Post, Exim News Service đều đồng loạt dẫn tin Thái Lan đang tham vọng trở thành trung tâm logistics của khu vực Asean, Đông Dương và Nam Á. Bản tin dẫn rằng “ Thái Lan đang hướng tới mục tiêu giảm hơn nữa chi phí logistics trên GDP và đồng thời khởi động kế hoạch tham vọng trở thành trung tâm logistics của khu vực”. Phát biểu ấy được dẫn từ Thailand Logistics Fair được tổ chức bởi Cục Xúc Tiến Xuất Khẩu thuộc Bộ Thương Mại Thái Lan.

Logistics hub

Đây là sự kiện lớn và toàn diện nhất về ngành logistics tại khu vực Đông Nam Á với sự tham gia của 181 công ty hàng đầu giới thiệu năng lực, các giải pháp đổi mới về logistics.

Theo ông Bunyin Tangpakorn, thứ trưởng Bộ Thương Mại thì chính phủ hoàng gia Thái Lan đưa chiến lược phát triển Logistics vào một trong những chương trình phát triển trọng điểm quốc gia. Nhiều chính sách được đặt ra nhằm đảm bảo nâng cao năng lực cơ sở hạ tầng quốc gia đạt tới tiêu chuẩn quốc tế đồng thời thúc đấy các giải pháp nhằm tạo môi trường thuận lợi cho các hoạt động logistics dễ dàng hơn. Theo thống kê thì chi phí logistics của Thái Lan năm 2005 là 19% GDP và dự kiến sẽ giảm xuống 16% trong những năm tới.

Lời bình:

Thực ra việc Thái Lan tham vọng trở thành logistics hub của khu vực đã được xây dựng khá lâu.

Mà tham vọng hơn cả là xây dựng kênh đào Kra, một dự án khổng lồ mà nhiều chuyên gia cho rằng đây là dự án không tưởng bởi quy mô và tác động của nó. Với kênh đào nào Thái Lan sẽ dự kiến thay thế Malaysia và Singapore trở thành cảng trung chuyển quốc tế tại khu vực Đông Nam Á. Tuy nhiên để dự án trở thành hiện thực thì còn nhiều chuyện phải làm.

kên đào Kra

Nói như vậy thì hàm ý gì cho Việt Nam. Theo tôi có những điểm sau:

+ Việt Nam vẫn còn loay hoay định hình ngành logistics, thậm chí ngày cả khái niệm, phạm vị điều chỉnh hoạt động logistics vẫn còn chưa toàn diện. Chưa nói đến chúng ta chưa có kế hoạch phát triển toàn diện và tham vọng. Nghe đâu mới đây UBND TPHCM cũng đã giao cho Ban Quản lý Khu CN và Chế Xuất TPHCM quy hoạch chiến lược phát triển ngành logistics của thành phố. Nhưng kết quả đến đâu thì cần phải chờ. Rồi UBND tỉnh Đồng Nai quy hoạch khu Long Thành một khu logistics có quy mô rất lớn 500ha, rồi xây dựng hệ thống đường sắt từ Cảng thị vải cái mép về trung tâm logistics từ đó tỏa đi các hướng. Nhưng theo tôi quan trọng nhất là tính đồng bộ và tính tương thích (aligment) là nhất tố rất quan trọng. Không kẻo lại giống như thày bói xem voi hết cả…

+ Tầm nhìn, mặc dù chúng ta có nhiều dự định biến Việt Nam thành trung tâm trung chuyển container quốc tế với Vân Phong, với Vũng Tàu nhưng cho đến giờ theo quan điểm cá nhân tôi vẫn là một tầm nhìn phiến diện. Và rõ ràng chúng ta chẳng thể là logistics hub trong khu vực được trong bối cảnh mà hạ tầng kho bãi, đường bộ, đường sắt vẫn còn chênh vênh, lạc hậu, thiếu tầm nhìn xa. Mà quan trọng hơn cả chính là phương pháp luận để xây dựng nó cần phải được hoàn thiện trước tiên. Xin chia sẻ thông tin nhỏ, Thai Lan đã có nhiều hiệp hội và học viện đào tạo về logistics và supply chain rất bài bản. hạ tầng “mềm” đã được đầu tư bài bản thì việc thái lan có trở thành logistics hub của khu vực hay không chỉ là vấn đề thời gian thôi.

Đã đến lúc hãy quên việc gọi là logistics là “hậu cần” đi…

Vietkha