Báo cáo đánh giá hiệu quả Logistics của Worldbank và Việt Nam xếp thứ 53/150

Mới đây ngày 5/11/2007, WorldBank công bố bảng đánh giá hiệu quả logistics của các quốc gia (mang tên: “Connecting to Compete: Trade Logistics in the Global Economy” ) để từ đó giúp các doanh nghiệp có những cái nhìn đúng đắn về hệ thống logistics của từng quốc gia đồng thời tính toán hiệu quả khi đầu tư kinh doanh .

http://go.worldbank.org/88X6PU5GV0

Đây là cơ sở để chúng ta có cái nhìn đúng đắn hơn về logistics và khả năng tận dụng logistics tạo lợi thế cạnh tranh cho quốc gia và từng doanh nghiệp trên quốc gia ấy.

Về cơ bản bảng đánh giá so sánh những yếu tố logistics hỗ trợ cho kinh doanh hướng tới nâng cao năng lực cạnh tranh và giảm chi phí.

Các yếu tố được nhóm chuyên gia nghiên cứu của Worldbank đưa vào đánh giá lần này bao gồm :

1/ Hải quan (thủ tục hải quan, thời gian thông quan, chi phí gián tiếp..)
2/ Cơ sở hạ tầng (kho bãi, vận tải, hệ thống CNTT)
3/ Vận chuyển quốc tế
4/ Năng lực quản lý logistics nội địa
5/ Khả năng track and trace (theo dõi hàng hóa trong hệ thống logistics)
6/ Chi phí logistics nội địa
7/ Thời gian vận chuyển

Bảng đánh giá được xếp từ 1-5 (theo đó 5 là tốt nhất), và sau đó khảo sát các công ty vận tải , giao nhận quốc tế trên toàn thế giới. (Bình luận: tôi không chắc là đủ để đánh giá hệ thống logistics của một quốc gia hay chưa? Vi đây là bảng đánh giá mang tính định tính..)

Theo đó thì thứ hạng như sau:
1/ Singapore (bình luận: rõ ràng rồi, vì nếu nhìn vào các yếu tố trên thì Singapore vượt trội hơn, một quốc gia nhỏ xinh, nằm giữa biển, hạ tầng quá tốt, CNTT thì tuyệt vời, dĩ nhiên chi phí logistics nội địa thấp (có di chuyển nhiều đâu, diện tích quá nhỏ..) và chỉ cần dùng đường biển thì tiết kiệm quá.. )

2/ Hà Lan
3/ Đức
4/ Thụy Điển
5/ Áo

14/ Mỹ
30/ Trung Quốc

53/ Việt Nam (cao tuyệt vời nếu so với các quốc gia đang phát triển khác, hơn Philiipines (65), hơn hơn cả Nga (99) (bình luận : Nga rộng thế mà..), thua Thái Lan (31), thua Malaysia (27), và hơn phần lớn các quốc gia Châu Phi..)

Báo cáo cũng phân tích khá kỹ về vấn đề chi phí logistics một vấn đề đau đầu của chúng ta..

Đại loại thế này:
Logistics and competitiveness:
Why predictability and reliability matter more than costs
Just as strong logistics performance is associated with increased trade in developing countries
(section 1), firm-level competitiveness is extremely sensitive to the quality of the logistics
environment in which it operates. A firm’s competitiveness is influenced by cost and performance
of its supply chain and thus depends on the overall logistics environment—but the
main impact is less through cost than through the predictability of the deliveries.
Firms have to bear the direct costs associated with moving goods, such as freight costs,
port and handling charges, procedural fees (such as bonds), agent fees, and side payments.
But they also have to absorb the induced costs associated with hedging for the lack of predictability
and reliability of the supply chain (Arvis and others 2007) (figure 2.1). They may need to
carry higher inventories of supplies or finished products, or switch to more expensive modes
of transportation to be sure to meet delivery schedules (Guasch 2003).
Induced costs are inversely related to predictability and also tend to rise steeply with
declining logistics performance. For example, suppliers to the same automobile manufacturer
will carry 7 days of inventory in Italy but 35 days in Morocco. Some retailers in African countries
maintain three months of inventories or more.

Bạn có thể tham khảo toàn diện kết quả báo cáo, số liệu và phương thức nghiên cứu tại đây

http://go.worldbank.org/88X6PU5GV0

Chúc bạn thành công

Cheer
Kurt Binh

(tổng hợp từ nhiều nguồn và website của worldbank)

[poll=2]