In Search of Taos of Supply Chain..

Cuộc cách mạng logistics: Hệ thống logistics thời internet

Jan30
2007 Leave a Comment Written by admin

2406su10.jpgGiống như thông tin trên internet, hàng hoá đang di chuyển khắp thế giới với sự hiệu năng ngày càng lớn chưa từng thấy. Bài viết dưới đây giúp bạn có một cái nhìn tổng quan về logistics và cách mà logistics phát triển. 

Louisville, Kentucky, Mỹ, 2 giờ sáng. chiếc máy bay động cơ phản lực MD-11 đang hạ cánh trên đường bay trước khi nó di chuyển đến một toà nhà tràn ngập ánh đèn. Vài giây sau khi đã vào đến nơi hạ cánh cần thiết, một cánh cửa lớn đằng sau đuôi được mở ra và người ta hối hả vời nhiều máy móc thiết bị sẵn sàng. Nhưng nó không phải là chuyển hành khách xuống mà chiếc máy bay nay chuyển một lượng lớn các container hàng gồm nhiều kiện và gói hàng cũng nhưng chứng từ. Trong chốc lát khoang hàng đã trống không và 300 ngàn gói hàng ấy đã được chuyển và phân loại tại Cảng hàng không của hãng UPS.Mỗi gói hàng được chụp hình, cân đong đo đếm và thông tin trên các nhãn của gói hàng được phân tích bằng hệ thống máy tính để quyết định hướng đi của từng gói hàng dọc theo 17000 băng chuyền. Điều này đòi hỏi một sức mạnh khủng khiếp của máy tính: ngày càng có nhiều dữ liệu cần được xử lý trong mỗi 30 phút hơn toàn bộ dữ liệu giao dịch trên thị trường chứng khoán NewYork. Cuối cùng các kiện hàng được đổ xuống một máng trượt để đóng thành các túi hoặc các container hàng không. Và trước lúc bình minh chúng tiếp tục cất cánh một lần nữa để hoàn thành chuyến hành trình của mình trên một máy bay hoặc một xe tải đang chờ sẵn.Dời trăm dặm về về tây nam , thuộc

Mephis, Tennessee,  ngày càng có nhiều hàng đèn nhấp nháy dọc theo bầu trời về đêm. Đây là tổng kho của Fedex và trong vài  giờ tới cứ mỗi 90 giây lại có một máy bay hạ cánh. Mỗi máy bay như vậy đều có logo được sơn ở phía đuôi. Các máy bay này gom container hàng ở nhiều nơi. Giấy tờ được tự động sắp xếp trong một ma trận máy móc. Trong một toà nhà lớn, mà có thể coi là một ma trận, các kiện hàng được xếp trên những băng chuyền dài tời khoảng 300 dặm. Trước bình minh, tất cả các kiện hàng này cũng được sắp xếp và sẵn sàng khởi hành tiếpVà khi một màn đêm tiếp tục chuyển sang phương đông, một cảnh tương tự hiện ra tại Manila, Taipei, HongKong, Mumbai, Guangzhou, Dubai, Cologne, Paris và Anchcorage. Hàng hoá di chuyển thông qua các trung tâm trung chuyển bao gồm cả những món hàng mua từ eBay đến phục tùng xe cộ, hoa tươi, sách, máy tính và giấy- tất cả những gì mà ta có thể tưởng tượng được. Thậm chí cá mập sống cũng được “FedExed”. Và khi màn đêm tiếp tục kéo xuống nước Mỹ, đèn hạ cánh một lần nữa được thắp sáng trên bầu trời của Louisville và Memphis. Những chiếc thuyền lớn của thế kỷ 21 Frederick Smith, Giám đốc điều hành của FedEx, so sánh những máy bay của công ty mình nhưng những chiến thuyền lớn, loại thuyền đã chuyển hàng trong gió mậu dịch. Ông Smith là người tiên phong trong ngành kinh doanh vận tải chuyển phát nhanh vào đầu thập niên 1970 bằng việc chuyển hàng trăm kiện hàng đi khắp các thành phố của nước Mỹ bằng loại máy bay Falcon một người lái. Tại sân bay Memphis, các kiện hàng được phân loại trên một cái bàn. Nhiều đồng nghiệp cho rằng ông bị điên: Vì ai dám trả tiền cho việc gửi kiện hàng bằng được hàng không? Và Ông gần như đi tời bờ vực phá sản. Nhưng ngày nay FedEx đã đặt hàng hẵn một chiếc máy bay Airbus A380s hai tầng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Đối thủ của FedEx là UPS cũng đã đặt một một chiếc Airbus không lồ tương tự. Tất nhiên là cả hai đều không muốn có ghế ngồi cho hành khách mà thay vào đó là khoang chứa hàng. Nếu tất cả đều  là máy bay vận chuyển hành khách, UPS và FedEx có lẽ là một trong những hãng hàng không lớn nhất thế giới.Trong một nỗ lực xây dựng lại thương hiệu, UPS đang đưa ra câu khẩu hiệu “đồng bộ hoá thế giới thương mại” trên hơn 270 máy bay chở hàng và 90000 phương tiện vận chuyển khác bao gồm các những chiếc xe tải mầu nâu tối của mình. Điều này không chỉ là một khẩu hiệu mà nó còn là một sự mô tả đúng đắng một ngành kinh doanh đã phát triển vượt ra xa ngoài khỏi cái gọi là giao hàng.Ngày nay các công ty từ từ những công ty vận tải đường bộ đến các nhà giao nhận, các hàng vận tải hàng không và bưu điện đền dùng cái từ “logistics” để mô tả những gì họ đang cung cấpLogistics là một thuật ngữ trong ngành quân sự. Như Tôn Tử đã từng nói, chiến tranh có thể phân định thắng thua ngay trước khi cuộc chiến bắt đầu. Các công ty ngày nay đang ngày một quan tâm đến việc lên kế hoạch cho hệ thống logistics của mình. Dưới những áp lực không ngừng về giảm chi phí và tăng doanh số trên toàn cầu, các công ty đang có xu hướng outsource các hoạt động logistics đến các đối tác bên ngoài những người có thể giúp điểu khiển các hoạt động này tốt hơn và rẻ hơn, và chuyển các hoạt động sản xuất và dịch vụ đến các quốc gia có chi phí thấpToàn cầu hoá đòi hỏi ngày càng gia tăng sự phối hợp các hoạt động vận tải bằng đường bộ, đường sắt, biển và hàng không và ngày nay bằng một đường mới là internet. Điều này làm cho hệ thống logistics thực sự phức tạp. Nhiệm vụ đảm bảo cho các hoạt động này phối hợp tốt với nhau được gọi dưới cái tên là quản lý chuỗi cung ứng. Thomas Freese, Một nhà tư vấn người Mỹ trong mảng logistics và quản lý chuỗi cung ứng giải thích “ Quản lý chuỗi cung ứng là một sự tiến hoá trong ngành logistics. Logistics có xu hướng mang tính chiến thuật, thì quản lý chuỗi cung ứng là hoạt động mang tính chiến lược”Chuỗi cung ứng không những ngày càng dài hơn mà còn phức tạp nhiều tầng lớp hơn. Quản lý chuỗi cung ứng ngày nay có thể bao gồm cả việc mua nguyên liệu thô đến quản lý nhà cung cấp, kho bãi, điều hành vận tải, xử lý đơn hàng, thu tiền, sửa chữa sản phẩm và thậm chí là trả lời điện thoại khách hàng. Các công ty đang outsource các dịch vụ trong chuỗi cung ứng Tuy nhiên quản lý chuỗi cung ứng không chỉ là việc quăng đi phần chi phí trong công ty. Nó còn được áp dụng để tăng doanh thu và tăng lợi nhuận mà không nhất thiết phải giảm chi phí. Thực sự, một số công ty đã tái lập lại chuỗi cung ứng của mình để dành những lợi thế cạnh tranh nhất định. Điều gì đã làm Wal-Mart vượt quả Sears trong ngành bán lẻ, Dell đi trước Hewlett-Packard trong ngành máy tính cá nhân và Zara qua mặt Marks & Spencer trong ngành thời trang? Nhưng nhà dẫn đầu thị trường này đều có một chuỗi cung ứng đáp ứng hiệu quả yêu cầu khách hàng, theo như nhận xét của Yossi Sheffi, giám đốc Trung Tâm Vận tải và Logistics thuộc Học Viện Công Nghệ Massachusetts, Các hoạt động như là vận tải, mua hàng và kho bãi được coi như là một phần của chi phí kinh doanh, và được quản lý theo bởi các thực thể các nhau. Ngày nay, tất cả chúng được gọm lại như là một đối tượng chiến lược trong lịch trình hoạt động của các nhà quản lý cấp cao. Cái gì cũng có lý do của nó. Rick Blasgen, người từng có kinh nghiệm làm việc với tập đoàn thực phẩm lớn của Mỹ và hiện tại đang điều hành Hiệu hội Các Nhà Quản Lý Chuỗi Cung Ứng Chuyên Nghiệp cho biết “nhưng nhà lãnh đạo trong chuỗi cung ứng đều nhận thức rất rõ cách mà công ty hoạt động bởi vì họ phải làm với tất cả những bộ phận trong chuỗi hoạt động ấy”.Nhưng như nghiên cứu gần đây cho thấy, chuỗi cung ứng cũng tiềm ẩn những mối nguy hiểm và quản lý rủi ro đang trở thành áp lực lớn. Nhiều sư cảnh báo đang lên mưc báo động. Phần lớn các công ty đã tổ chức hoạt động logistics của mình theo hướng tinh giản hơn. Nhiều công ty thậm chí còn giữ mức tồn kho thấp hoặc bằng khộng để tiết kiệm chi phí. Thực sự, đôi lúc toàn bộ tồn kho của họ bao gồm những hàng hoá đang di chuyển từ nhà máy đến thẳng người tiêu dùng trên lưng của những chiếc xe tải hay máy bay. Nếu có điều gì sai xảy ra- và nó thường là như vậy-doanh nghiệp sẽ nhanh chóng bị đình trệ.Các chuyên gia còn lo rằng một số công ty không hoàn toàn hiểu hết những rủi ro của việc điều hàng một chuỗi cung ứng quá tinh giản- hoặc họ chọn việc bỏ qua chúng bởi vì đối thủ của họ đang tăng tốc, mua nhiều linh kiện quan trọng từ một đối tác duy nhât để tăng năng lực mua hàng. Thực tế , một số công ty không biết ai cung cấp cho nhà cung cấp của họ – hoặc thậm chí nơi là các nhà cung cấp tốt nhất.
Vietkha/Kurt Binh (lược dịch từ tạp chí Economist: Survey of logistics )

Posted in Chuỗi Cung Ứng, Hệ thống thông tin, Logistics
«
»

No Comments Yet

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

 

Đăng ký nhận tin


 

 

January 2007
M T W T F S S
    Feb »
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

Lieutenant General Franks, USA, 7th Corps Commander, Desert Storm
“Forget logistics, you lose.”
Lieutenant General Franks, USA, 7th Corps Commander, Desert Storm

UserOnline

1 User Browsing This Page.
Users: 1 Guest

  • Visitors

    422311 Visitors

    • Downloads

    • Kết quả khảo sát về Logistics năm 2008: Đánh giá tính hiệu quả sử dụng dịch vụ logistics và xu hướng tương lai tại Việt Nam (278.6 KiB, 3,593 hits)
      You need to be a registered user to download this file.
    • framework for teaching supply chain (95.1 KiB, 2,694 hits)
      You need to be a registered user to download this file.
    • Lựa chọn thành công-tương lai của Việt Nam (905.1 KiB, 2,003 hits)
      You need to be a registered user to download this file.
    • Supply chain management in global context (good for reading) (1.3 MiB, 1,922 hits)
      You need to be a registered user to download this file.
    • Walmart Failure in Germany (good for retailer) (527.8 KiB, 1,729 hits)
      You need to be a registered user to download this file.

    Downloads Page

    Visitor Map

    Locations of visitors to this page

    Slideshow